De invoering van de reddingsstrook door de DGT roept vragen op op Mallorca. Hoe werkt dat op de vaak smalle wegen van het eiland? Wat ontbreekt er in de publieke discussie en hoe voorkom je problemen met de Guardia Civil?
De centrale vraag is of de nieuwe regels van de Dirección General de Tráfico (DGT) daadwerkelijk snellere hulp in noodsituaties mogelijk maken en of ze uitvoerbaar zijn op de wegen van Mallorca.
Sinds de DGT heeft verduidelijkt dat automobilisten wettelijk verplicht zijn om plaats te maken voor hulpdiensten, wordt er veel gediscussieerd over het juiste gedrag. In wezen moeten rechtsrijdende automobilisten zo ver mogelijk naar rechts uitwijken en linksrijdende automobilisten naar links, om een corridor in het midden te creëren.
Het idee is eenvoudig, maar de uitvoering ervan is ingewikkelder op een eiland met smalle doorgaande wegen, volle parkeerplaatsen en onoplettende toeristen. Op snelwegen zoals de Vía de Cintura kan de manoeuvre slagen. Ook op de MA-13 of MA-19 met meerdere rijstroken en brede vluchtstroken is er voldoende ruimte. Moeilijker wordt het in smalle dorpscentra zoals Alaró, Artà of delen van Palma, waar smalle rijbanen, geparkeerde auto’s en tweewielers de situatie bemoeilijken. Hier kan niet zomaar een middenberm worden aangelegd.
Het is ook onduidelijk wie voorrang heeft bij het uitwijken als een bus en een bestelwagen naast elkaar rijden. De regel schrijft uitwijken voor, maar in de praktijk is meer precisie nodig.
In de publieke discussie ontbreken concrete voorbeelden en eenvoudige regels voor dagelijks gebruik. De autoriteiten hebben het principe uitgelegd, maar er is een gebrek aan visualisaties voor moeilijke situaties zoals rotondes, bouwplaatsen, versmallingen van de rijbaan, leveringszones en de omgang met motorfietsen. Ook de kwestie van controle door de politie blijft open: komen er waarschuwingen, boetes of punten?
Bron: agentschappen
